Une chaussure de trail légère qui pèse moins de 250 grammes et embarque une plaque carbone – puis qui l’abandonne deux versions plus tard.
Voilà le paradoxe de la Fujispeed, gamme qui n’a pas suivi une trajectoire linéaire depuis son lancement en 2022.
Autant le dire d’emblée : comprendre les différences entre chaque version demande un peu de travail, et cet article est là pour vous éviter de le faire vous-même.
Ce que la Fujispeed propose dès sa première version
Lancée en 2022, la Fujispeed V1 arrive avec une proposition claire : une chaussure de trail court taillée pour la compétition, sans concession sur le poids.
Asics annonce 240 grammes, mais les balances terrain descendent à 231 g en T42. C’était le deuxième modèle trail le plus léger du catalogue Asics à sa sortie.
La construction repose sur une mousse Flytefoam combinée à une plaque de propulsion en Pebax placée en avant-pied. Drop de 4 mm, crampons à 3 mm de profondeur.
La tige en Nexkin assure légèreté et respirabilité, complétée par un laçage QuickLace asymétrique qui évite le frottement du nœud sur le dessus du pied. Prix de lancement : 160 €.
Cette V1 n’est pas un produit timide. Elle vise clairement le coureur qui cherche la performance sur trail court, pas celui qui veut une chaussure passe-partout pour le dimanche matin.
Fujispeed 2 et 3 : quelles évolutions concrètes d’une version à l’autre?
La Fujispeed 2 sort en août 2023 et change de catégorie. Asics intègre une plaque carbone, fait passer les crampons à 4 mm et allège la mousse de 19 % par rapport à la V1.
Le poids reste stable à 241 g en T42 malgré l’ajout de la plaque – ce qui témoigne du travail réalisé sur la mousse. Le prix passe à 180 €.
La V2 bénéficie aussi d’un argument environnemental concret : 52 % de matières issues de bouteilles recyclées dans sa fabrication.
Et ses résultats sur le terrain sont immédiats : c’est avec cette chaussure que le Norvégien Stian Angermund remporte les Championnats du monde de trail court 2023, puis l’OCC la même année. Le site spécialisé Épop Trail lui attribue une note de 9/10.
La Fujispeed 3 arrive en 2024 et reste très proche de sa devancière. Le stack est identique – 24 mm au talon, 19 mm en avant-pied, drop à 5 mm, crampons à 4 mm. La plaque carbone est conservée.
La principale différence se situe sur l’empeigne : Asics renforce le maintien et améliore la durabilité du matériau. Les crampons passent à une configuration en forme d’étoile pour mieux mordre les terrains variés. Prix toujours à 180 €.
Pour ceux qui suivent l’évolution de la gamme vers une Fujispeed 5 ou au-delà, la logique V2/V3 montre qu’Asics procède parfois par ajustements fins plutôt que par rupture – avant de frapper plus fort à la version suivante.
Fujispeed 3 vs Fujispeed 4 : pourquoi Asics a abandonné la plaque carbone?
La comparaison entre la V3 et la V4 est probablement la plus discutée dans la communauté trail. Le changement est structurel : Asics retire la plaque carbone et la remplace par un composé en Pebax. Cela peut sembler un recul, mais ce n’est pas si simple.
Le Pebax offre une restitution d’énergie différente du carbone – plus souple, moins directionnel, plus adapté aux terrains irréguliers.
Sur un trail technique avec des changements de direction fréquents, une plaque rigide peut devenir une contrainte plutôt qu’un avantage. Asics a visiblement choisi de prioriser la polyvalence sur la propulsion pure.
| Caractéristique | Fujispeed 3 | Fujispeed 4 |
|---|---|---|
| Plaque | Carbone | Pebax |
| Stack talon | 24 mm | 34 mm |
| Stack avant-pied | 19 mm | 29 mm |
| Crampons | 4 mm | 3,5 mm |
| Poids (T42 H) | 241 g | 240 g |
| Drop | 5 mm | 5 mm |
Le stack augmente de 10 mm entre la V3 et la V4, ce qui apporte plus d’amorti – logique pour allonger la durée de vie de la chaussure et l’ouvrir à des distances un peu plus longues.
Les crampons passent de 4 à 3,5 mm, un choix qui peut surprendre mais qui accompagne la vocation légèrement plus polyvalente de la V4.
Avis et retours terrain sur la Fujispeed
Sur la V2, les testeurs s’accordent sur la sensation de propulsion en montée et sur les relances en descente technique courte. La note de 9/10 décernée par Épop Trail n’est pas anodine pour une chaussure à 180 €.
Le retour d’énergie de la plaque carbone combiné à la mousse allégée est ce qui revient le plus souvent dans les comptes rendus.
Sur la V3, le point qui fâche, c’est la longévité des crampons. Dès 80 à 100 km, les premiers signes d’usure apparaissent – particulièrement sur sols abrasifs ou rocheux.
La durée de vie estimée tourne autour de 300 km. Pour un coureur qui enchaîne les trails de 30 à 40 km, cela représente moins de dix sorties avant que les crampons perdent leur mordant.
Sur la V4, les retours soulignent un confort accru lié au stack plus généreux, mais certains regrettent la disparition du feeling carbone.
Le passage au Pebax est ressenti comme moins nerveux, plus moelleux. Pour un coureur axé sur la compétition pure, c’est une différence perceptible dès les premiers kilomètres.
Pour un trail de 20 km en terrain mixte, la V4 tient mieux sur la durée.
La Fujispeed en version femme : ce qui change vraiment
La déclinaison féminine de la Fujispeed suit la même philosophie mais avec des ajustements de géométrie et de poids. En V2, la version femme pèse 230 g en T40, contre 241 g pour le modèle homme en T42.
En V3, ce poids tombe à 210 g au même gabarit – un gain significatif qui place la V3 femme parmi les chaussures de trail les plus légères de sa catégorie.
Au-delà du poids, la géométrie du pied féminin est prise en compte : le profil de l’empeigne est légèrement plus étroit en milieu de pied, et la boîte à orteils suit une forme adaptée.
Les coloris disponibles varient selon les saisons, avec souvent deux à trois options distinctes des modèles hommes.
Si vous cherchez une chaussure pour un trail court en terrain varié, la Fujispeed femme V3 à 210 g est une option à regarder sérieusement avant de trancher.
La Fujispeed 6 est-elle déjà dans les starting-blocks?
À ce jour, aucune information officielle ne confirme les spécifications de la Fujispeed 6. Asics suit un rythme d’évolution annuel sur cette gamme depuis 2022, ce qui laisse supposer une sortie plausible en 2026.
La logique observée sur les versions précédentes permet quelques hypothèses raisonnées.
Après le retour au Pebax sur la V4, deux directions sont possibles : soit Asics affine l’usage du Pebax avec une nouvelle formulation de mousse, soit la marque réintègre une plaque rigide dans une configuration repensée.
Le stack plus généreux de la V4 ouvre aussi la voie à une orientation légèrement orientée trail moyen, sans trahir l’ADN léger de la gamme.
Ce qui est certain, c’est qu’Asics a validé l’intérêt du marché avec les succès en compétition de la V2 et les bons retours de la V3.
La Fujispeed 6 aura vraisemblablement pour enjeu de trouver un équilibre entre durabilité des crampons – le talon d’Achille actuel – et maintien des qualités dynamiques qui font la réputation de la gamme.
Pour quel type de coureur la Fujispeed est-elle vraiment taillée?
La Fujispeed s’adresse avant tout au coureur léger – moins de 70 kg – qui court sur des distances de 15 à 40 km en trail court ou semi-technique. C’est une chaussure pensée pour aller vite, pas pour encaisser 800 km de montagne.
Elle excelle sur terrain sec à légèrement humide, avec des transitions rapides entre sections rocailleuses et chemins tassés.
En terrain très gras ou boueux profond, les crampons de 3,5 à 4 mm montrent leurs limites face à des modèles avec des ergots de 6 mm ou plus, comme certaines chaussures de trail léger orientées performance qui jouent dans la même catégorie de prix.
- Profil idéal : trail court, course en montagne, format Kilomètre Vertical
- Poids coureur recommandé : jusqu’à 75-80 kg selon la version
- Terrain de prédilection : sec à semi-technique, chemins tassés, sentiers rocheux
- Distances adaptées : 10 à 40 km
- Limite principale : usure rapide des crampons sur abrasif, manque d’accroche en boue profonde
Si votre objectif est l’ultra ou que vous courez principalement sur des sentiers ardéchois très techniques avec dénivelé cumulé important, une chaussure avec plus d’amorti et des crampons plus agressifs vous servira mieux sur la durée.
La Fujispeed est tranchante par nature – c’est sa force, et sa seule vraie contrainte.